来自 科技前沿 2019-10-24 22:17 的文章
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号的海上之,船上的工作人员回收

“向阳红09”船上的工作人员回收“蛟龙”号

在长达138天、1.83万海里的科考航行后,“蛟龙”号载人潜水器和科考队员的海上之“家”——“向阳红09”科学考察船23日将停靠青岛国家深海基地管理中心码头,完成“蛟龙”号历史上时间最长、航程最远、科考任务最多的中国大洋38航次科学考察。

号的海上之,船上的工作人员回收。当地时间6月1日16时43分,“蛟龙”号载人潜水器载着3名潜航人员从马里亚纳海沟深渊回到水面。17时12分,“蛟龙”号回收至“向阳红09”科学考察船甲板,标志着“蛟龙”号今年马里亚纳海沟的最后一潜顺利完成。

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从2009年“蛟龙”号开始海上试验,到此次最后一个实验性应用科考航次结束,“向阳红09”船搭载“蛟龙”号远征我国南海、太平洋、印度洋,为它的每一次下潜保驾护航。抵达青岛码头后,“向阳红09”船搭载“蛟龙”号远洋科考的历史使命将告一段落。

这是中国大洋38航次第三航段马里亚纳海沟作业区的最后一潜,也是“蛟龙”号在马里亚纳海沟从2012年海试以来进行的第20潜。

5月30日,“向阳红09”船上的工作人员在回收“蛟龙”号。

一个合适的“蛟龙”号距离

马里亚纳海沟“挑战者深渊”是世界海洋最深的地方,有“海洋中的珠穆朗玛”之称。事实上,将世界最高峰珠穆朗玛放进马里亚纳海沟,也还会沉在海平面以下2000余米。到目前为止,仅有3人抵达过其万米深渊。

当日,“蛟龙”号载人潜水器继续在世界最深处的马里亚纳海沟下潜,最大潜深6699米,获取到岩石、沉积物、生物和近底海水样品,近距离拍摄到两条狮子鱼在深渊海底的游弋影像。记者刘诗平摄

“‘蛟龙’号下潜之后,如何与母船保持联系?这需要‘向阳红09’船驾驶人员精心操作,操纵船舶保持与潜器横距要求的距离,确保通信畅通。”“向阳红09”船船长朱进党说,每次下潜作业期间,轮船单个主机机动航行,值班水手要手动操舵10多个小时。

从2012年开始,“蛟龙”号3次来到这里,先后完成20次下潜,其中12次潜深超过6500米,是世界上在马里亚纳海沟下潜次数最多的载人潜水器。

《中国科学报》 (2017-06-01 第1版 要闻)

记者看到,每次“蛟龙”号在水下作业,“向阳红09”船会绕着“蛟龙”号不停地转圈,确保不离开潜水器太远。

“2012年6月15日,‘蛟龙’号7000米级海试第一潜在马里亚纳海沟进行,最大潜深达到6671米,成为我国深海载人技术发展的一个里程碑。”当年海试现场总指挥刘峰说,4天后完成的第二潜,最大潜深6965米,“蛟龙”号首次坐底,作为世界同类载人潜水器首次在6900米深度成功实现海底沉积物取样。

“向阳红09”船大副吉海松说,每次布放和回收,需要根据作业点的不同,提前计算出船舶受风流影响的漂移量,就位时适当将船舶向上风侧移动,最大限度地保证作业站位的准确。

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一颗永葆青春的船舶“心脏”

6月1日,“蛟龙”号载人潜水器深潜归来,工作人员在将其回收至“向阳红09”科学考察船上。新华社记者刘诗平 摄

轮机是船舶的心脏,轮机部门为船舶和各项作业提供可靠的动力和电力保障。“向阳红09”船已有39岁船龄,但依然保有一颗青春的“心脏”。轮机长刘军告诉记者,从2009年“蛟龙”号海试至今,没有一次因机械设备故障而影响到下潜作业的进行。

同年6月27日,“蛟龙”号在马里亚纳海沟下潜,最大潜深达到7062米,成为全世界作业型载人潜水器所能达到的最大深度。

“做好设备预检修工作胜于抢修,加大维修力度,能把可能发生机械故障的几率降到最低。”刘军说。

4年后的2016年夏天,“蛟龙”号重返马里亚纳海沟挑战者深渊。与6次海试下潜不同,这次“蛟龙”号作业以科学目标为主,搭载科学家开展了9 次大深度下潜作业,最大潜深6697 米。

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